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帆船模型 The H.M.S. Bounty ザ・バウンティ号製作日記 ２００５年３月２８日～４月４日 |
| ◆岩国市田舎村情報館(HOME) > 模型・工作 > The H.M.S. Bounty |
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２２号以降は、 The Armed Transport Bountyを見ながら ￥１００ショップの材料をフル活用して製作中 |
| ２００５年３月２８日～４月４日 |
The Armed Transport Bountyと睨めっこしながら
ザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)最後の山場、帆を張っています。
このページの説明文に使用している記号・番号・名称については、
前々ページに「説明文手抜き用の図」および「表」を掲載しています。
なお、３月２７日に、帆の寸法図などの絵を纏めて追加掲載しました。
前ページの下のほうです。
また、製作日記で紹介した参考図面の他にも
参考になるような絵も別のサイトに保管してあります。
Bounty自力製作参考図面 by 田舎村をご覧下さい。
| 最後の山場＝難関・・・・・帆・ヤードをロープで引っ張る・・・７日目 | ||||
| ２００５年３月２８日 滑車の入手も難関の一つですね。 今日あたりは到着しても良い頃ですが、まだ宅配便は来ません。 いつまでもザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)を睨んで待っていてもしかたないので、 滑車が無くても可能な作業を事前に始めることにしました。
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| 滑車を取付ける予定の位置を経由してデッキまで。 さらに、作業の時に必要な長さを加えて、少し長めにしてあります。 ０．１５mmの糸は、帆の両側に縫い付けた ０．７mmの糸に結び付けました。 滑車が着たらデッキへ向けて引っ張ります。 |
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２００５年３月２９日は朝から天気良好、暖かくて無風。
絶好のリギング日和ですが・・・・滑車が無い。
現在わかっているだけの滑車の必要数量を調べてみたら、６８個＋α。
注文した５０個では全くの不足。
| 今後の作業で必要な滑車数の推定 | ||
| １ | 帆9の下端に滑車を追加して引っ張り替え | １個 |
| ２ | 帆1、2、3、4、5、6、7、8を、滑車を経由して引っ張り | ２６個 |
| ３ | 帆A、B、C、D、E、F、Gの両横を船首側へ引っ張り | ２２個 |
| ４ | 帆A、B、D、Eの両横を、各々の上側のヤードへ吊り上げ | １６個 |
| ５ | 帆Aの右舷側下端を船体へ引っ張り | ３個 |
| ６ | 張り忘れのチェック、追加の引っ張り | α |
デル・プラドの表紙に掲載されている写真の純正品とは違っている。
デル・プラド純正品までは手抜きしないまでも、
５０個の滑車で足りるように引き回すことにしたいのですが、
そこまで手抜きをすると、純正品のように帆がダラーンと垂れ下がりますので、
滑車の不足分は手作りすることを覚悟しておきます。
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| 最後の山場＝難関・・・・・帆・ヤードをロープで引っ張る ・・・特別点検日、および、滑車の節減方法を考える日 |
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| ２００５年３月２９日 午前中に、 「The Armed Transport Bounty」の リギング関係の図面ページを拡大コピーしてきて１本ずつチェック。 既に張ったロープの結び先の間違っている箇所を発見。 今日は、チェックの続きと、間違っている箇所の張り替えです。 |
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| 拡大コピーした図面に赤線でチェック。 写真はチェック途中のものです。 間違っている所は直ちに張り替え。 よく見たつもりでしたが、間違った所がありますよ。 --------------------------------------------- 夕方までチェックをして、３箇所の間違い。 左右両舷分で６本張り替えました。 --------------------------------------------- 午後、待ちに待った滑車が宅配便で到着。 張り替え分で４個使用。 残りは４６個。 |
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長かった臨時休業も終わり、いよいよ再開です。
休業がなかったら、３月末までには進水式が出来たと思われますが、
休業のおかげで間違っている箇所も発見出来たし・・・
まあ、錦帯橋の桜の花を見ながら進水式をすることにします。
（明日からの順風を期待して）
| 最後の山場＝難関・・・・・帆・ヤードをロープで引っ張る・・・８日目 | ||||
| ２００５年３月３０日 今日は、数少ない貴重な滑車の取付けから作業開始。 帆Aの下端に２個、バウスプリットに６個、フォアマストに７個・・・・・ 追加の５０個はどんどん減っていきます。 はやり不足です。ざっと数えて３４個くらい足りない。 不足数は増加するばかり。 ヤードの下側で見えにくい所の滑車を手作りにします。
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| 帆A、B、Cを前方のバウスプリットへ引っ張りましたが、 「The Armed Transport Bounty」の図面とは変えた所があります。 帆の膨らみ加減を見て、滑車の取付位置を変更。 また、ここだけではありませんが、デッキへ引っ張る時ロープが交差しないように 結びつけるビレイピンの位置も適宜変更。 （デルプラドの船体と、The Armed Transport Bountyのマストの位置などが 異なりますし、ロープの本数も違いますので、こんな事はあちらこちらに現れます。） 今日の作業は早めに終了し、チェックと滑車作りをしました。 当面製作した滑車は３４個。 |
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私の帆船のイメージは、追い風をいっぱいに受けて膨らんだ帆。
ザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)も疾走とまではいかないまでも、
帆は膨らませたいと思っていますが、
帆を引っ張り始めると、ペコンと凹んでしまったり・・・
特に帆B、Eは大きいから思ったようになりません。
もう少し厚手の布にしようかとも思ったのですが重くなるし、
糊を濃い目にしたのですが、湿気があると型崩れ。
「The Armed Transport Bounty」の帆の図面を見ていて思ったのですが、
帆の裏側に、幅５mmくらいのテープ状に切った布を
横方向に何本か貼り付けたら丈夫になったことでしょう。
| 最後の山場＝難関・・・・・帆・ヤードをロープで引っ張る・・・９日目 | ||||
| ２００５年３月３１日 ３月も今日が最終日。 気温は午後には２０℃を超え、半袖のシャツで、 北京で買ってきた女子十二樂坊のＣＤを聴きながら作業。 捗りました。
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| 帆の両端に付けた短いロープがぶら下がったままですが、 これは、帆の裏側を各々のヤードへ吊り上げた後で結びつけます。 先に結びつけるとロープにたるみが出来たり、帆の形が崩れますね。 |
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| ロープが増えて帆船らしくなりました。 追加購入した滑車は１個だけ残して、手作り品の滑車の売れ行きが大繁盛。 混用しても、使用場所を考えれば見栄えは悪くないです。 なお、３月３０日から書いている今後の滑車の必要数は 数え間違いのような気がします。 もう一度 「The Armed Transport Bounty」の図面を見てチェックし直します。 私は、行き当たりばったりで滑車を取付けたり、 あちらこちらに穴明けしてアイボルトに結び付けた滑車を取付けたり・・・ 帆を付ける前に、マストやヤードに必要数の滑車を取付けておくべきですが、 とにかく姿にすることを急いだので至難の業の連続です。 一通り終わったら絵でも画いて保管しておきます。 |
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２００５年４月１日は造船所定休日＝忘れ物探し日です。
帆の関係で残るのは、帆の裏側を各々のヤードへ吊り上げるロープ。
もう一つ大事なもの・・・アンカーの取付。
右舷の開口部も寂しいし、デル・プラドの設計ミスの壁の宣伝ではあるまいし、
船首側の隔壁化粧板の設計ミスも目立つし、
そうだ・・・荷物も作って載せて誤魔化しますかね。
春爛漫直前の一日、頭の体操をして考えてみます。
また、少し絵を画いて、やってきたことを残しておきます。
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忘れ物探しの結果です。
| 進度チェック表 | ||||
| 張り残しロープ数 | 必要滑車数 | 完了日 | ||
| １ | 帆A | ４本に省略 |
８個 |
４月２日 |
| ２ | 帆B | ６本 | １２個 | ４月３日 |
| ３ | 帆D | ４本に省略 |
８個 |
４月１日 |
| ４ | 帆E | ６本 | １２個 | ４月３日 |
| ５ | 帆G | ２本 | ４個 | ４月１日 |
| ６ | 帆H | ２本 | ４個 | ４月２日 |
| ７ | アンカー吊り下げ | ４個 二つ孔 ２個 |
４月３日 | |
| 徹底的にチェックしたつもりですが、 「The Armed Transport Bounty」の図面で どうしても理解出来ない線が残っています。 当面、これだけは引っ張ります。 |
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| 最後の山場＝難関・・・・・帆・ヤードをロープで引っ張る・・・１０日目 | ||||
| ２００５年４月１日 造船所定休日を返上し、帆Dと帆Gを引き回しました。 ここまでくると狭い場所ですから時間が掛かります。
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| 帆Dの下側を上方へ吊り上げるロープは２本に省略。 正式には、帆をぐるっと巻いて吊り上げるのでしょうが、これは簡略化。 また、マストに付け足した滑車は、正式にはもう少し上に付けるべきですが、 手作りの粗悪品のため、ヤードとマストの合わせ目付近にして、 出来るだけ見えないようにしました。 この他に、帆の膨らみを整えるために、余分に引っ張って誤魔化し。 （写真には誤魔化しロープが写っています。） 「The Armed Transport Bounty」と少し異なっていますが、 このバウンティを見る時、「The Armed Transport Bounty」を片手に 比較しながらみる人はいないでしょうからバレないことと思います。 |
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| 帆Gも完了しました。 これは本数の省略はしていません。 その他は、帆Dと同様の考え方で引き回しました。 残りの帆も同じ要領で進めることにします。 |
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| 最後の山場＝難関・・・・・帆・ヤードをロープで引っ張る・・・１１日目 | ||||
| ２００５年４月２日 今日は、帆Eから開始。ヤードY6へ滑車を取付けたところで滑車の品切れ。 直ちに滑車を２４個製作。 続いて、帆A、帆B、帆H用として各々のヤード、マストへ滑車を取付。 その後、作業残りの帆すべてにロープを結び付け。 滑車の取付には意外と時間が掛かりました。
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| 先ず帆Eを仕上げようと 始めましたが滑車不足。 ここで一旦中止。 |
滑車を作って全て取付。 ロープも余裕を持った長さで 全て結び付け。 糸の残りも僅かになりました。 今後の補修用として、 もう１巻買っておくことにします。 |
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| 帆Aを仕上。 | 帆Hを仕上。 | |||
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| ４月２日現在の姿。 | 残りは帆Bと帆E。 各々６本ずつです。 |
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| 最後の山場＝難関・・・・・帆・ヤードをロープで引っ張る・・・１２日目 | |||
| ２００５年４月３日 今日の作業は帆Bと帆Eの１２本の引き回し。 滑車は取付済のため、作業は簡単に終わりました。 続いてアンカーの取付。 何故か前回のバウチスタ号の時から残っていたアンカーを取付けました。 |
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| 帆Bの引き回し完了 | |||
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| 帆Eの引き回し完了 | |||
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| アンカーの取付完了 | |||
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| 大活躍した「The Armed Transport Bounty」のリギング関係ページ | |||
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| これも大活躍。 瞬間接着剤もさることながら、先端のノズル。 これ、ステンレス製のノズルです。 使わない時は水に浸して先端を固める。 次に使用する時はライターの火であぶる。 中国地方を拠点としたＤＩＹ店の特製品ですが、重宝しました。 |
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本日で９８％出来上がりました。
残りの２％は何？
「The Armed Transport Bounty」を見て、最後の忘れ物探しをすることにします。
そういえば、樽のようなものがありましたね。
荷物でも作って、デル・プラドのミス隠しもやっておきます。
資料の追加、整理も必要ですね。
| 最後の仕上＝完成 | |||
| ２００５年４月４日 木の切れ端を、帆布の切れ端でくるんで荷物作り。 苦しみながら作業したヤード、マストへの滑車取付でしたが、 事前に取付けられるように絵を書く準備など・・・・ 昨日撮影した完成写真に奇妙なロープが見える？ 現品を探したのですが見つからず。 切れ端がくっついていたのでしょうか？ |
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| 少し大きめですが、荷物を６個製作。 | |||
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| 一応、「精巧な内部」へ置いてみました。 これくらい大きい荷物なら、デル・プラドのミスも誤魔化せます。 ついでに、オマケの大砲も置いて記念撮影。 |
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これで９９％出来上がりました。
私のザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)は完全なものではありませんので、
残りの１％は大事に残しておくことにして、完成したことにします。
今後も気づいたことは内緒で修正を続けますよ。
デル・プラドの純正で進んでいたら９６号（？）でなんとなく完成。
自作路線には、残り１％にも夢があります。
以上でもって、帆船模型バウンティ号製作日記も最終回を迎えました。
全くまとまりのない日記にお付き合い頂きまして感謝しています。
完成写真は次ページの
ザ・バウンティ号製作日記(2005/4/4)完成！に
部分的な詳細写真も含めてご紹介しています。
また、ここまでお付き合い頂きました皆様へ感謝の気持ちとして、
一応完成したと考えられるザ・バウンティ号(The H.M.S. Bounty)を眺めながら、
「ああすれば良かった、こうすれば良かった」と思うことを
帆船模型バウンティ製作日記反省の巻として
別ページへ思い出しながら纏めることにしました。
（思い出しながら書きますので時間が掛かります。）
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進水式の焼酎が、もう１本買えます。
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